阿布媽的窩

一些朋友很佩服我一個人獨自帶兩個孩子旅行

說真的我也很佩服我自己(哈哈)，可想而知想要旅遊的意志是如此堅定 阿!!

其實，孩子常常和我外出，很適應我的旅遊步調

除了生理上需求以外，他們不但不吵鬧甚至很配合

哥哥會幫我托行李、看班次、買車票、找電梯，等公車

甚至幫我向司機或他人詢問旅遊問題，讓我能好好照顧似懂非懂的寶妹

在旅途中，當親切的路人對我們微笑或幫助我們時

兩個孩子會主動向他們們打招呼，離開時會道謝道再見

我想孩子們在每次的旅遊中體驗到了書上沒有的生活經驗

讓我感覺孩子在旅行後成熟了不少~~

 

高雄願景館 

是以前的高雄火車站，學生時代常和同學一起坐火車回家，再次站在這裡讓我勾起以前學生時期的回憶

這座火車站是日治時代於台灣西部最後一個完成的火車站，因此擁有其他車站無法比擬的特色。內部採

西式格局的挑高設計，優雅氣派兼具；在外觀上，採用日本大寺廟或貴族專用、擁有中國唐代風味的

「唐博風」屋頂，其型似皇帝之帽，因此又被稱為「帝冠式」建築。

歷經日治時代、農業時代、工業時代的經濟起飛，到今日廿一世紀，高雄火車站始終伴隨著高雄市的發

展，日日吞吐大量人潮；隨著交通新時代來臨，三鐵共構(捷運、高速鐵路、台鐵)工程展開，高雄火車

站終於卸下重擔，於2002年3月27日發出最後一班列車，自此不再擔負運輸的工作。

 

超KUSO的兄妹2人組

寶妹學哥哥耍寶，真是越來越沒氣質了!!

阿布的技術太差了!!把我們照歪了!!

內部採西式格局的挑高設計，優雅氣派兼具

 

高雄捷運綱要性車站工程設計規範1.4.1中將鄰近重要都市活動結點之八個重要車站（R4高雄國際機場

站、R8三多商圈站、R9中央公園站、O5/R10美麗島站、R11高雄車站、R17世運站、R23橋頭火車

站、O9技擊館站），定義為「特殊車站」，捷運公司遵此原則，遂將建築裝修及公共藝術列為設計規劃

之重點，藉以塑造優質之公共空間，展現高質感之創意設計

 

美麗島站

高雄捷運橘/紅線的交會站，位於中正三路及中山一路口，是由日本建築大師高松伸設計，「貝殼狀」的

出入口具有「祈禱」的意涵。  外觀真的很美，可惜當時在公車上沒有照到

進入地下車站大廳，為展現高雄熱情洋溢之都市特性，特別敦請國際玻璃藝術家水仙大師負責規劃，他

藉玻璃、彩繪及燈光之特殊組合，創造出長達30公尺直徑的藝術鉅作，為「光之穹頂」玻璃藝術寫下完

美之註腳，希望整日埋首工作的高雄市民行經在七彩幻化的穹頂底下時，能用心體驗高雄捷運營造的美

好氛圍。

阿布說:  美麗島真的好美麗喔!!

很奇怪在這底下說話會有回音ㄟ，真好玩~~

捷運商品館在美麗島有分館，我們在這裡幫家裡的扇形車站添購高捷迴力車

也是這旅行唯一的戰利品

'

中央公園站

座落於中山一路/五福三路口，三個出入口分別是中央公園內，舊大統側以及玉竹一街側。本站緊臨大統

商圈與新崛江商圈，並結合美麗大道與玉竹商圈之更新計畫，形成青少年次文化流行之聚集地，而多元

文化之衝擊及流行資訊之掌控，逐漸塑造成本區域之特性表徵，故以「摩登高雄」為本特殊車站之風貌

主題。

本站特委請英國著名之景觀建築師Richard Rogers將本站體融入中央公園之整體規劃，將陽光與寧靜自

公園引入地下站體，使旅客一出車站大廳即可享受原始森林般的清新綠意，而為展現本站體雄偉磅礡之

氣勢，而白天和黑夜的感覺不同喔~~

白天~~

晚上有燈光粉美麗喔!! 中間是流水

難得有氣質的寶妹!!

又來了~~!!

其出入口更採輕巧之組構方式及金屬材質，充分展現結構力學與美學，襯托出「飛揚」之設計意象，仿

佛飛揚地宣告高雄市就此起飛、茁壯。

2號出口即是城市光廊，喜歡喝咖啡聽音樂的人很適合來這裡~~

高雄的交通真得越來越方便，以前總是3.5好友一起搭計程車出遊，因為高雄市的公車實在太少了~~

而且高雄的鬧區範圍很小，南部人還是習慣騎機車方便

高雄捷運幾乎每一站都很有特色，下次有機會應該要好好的參觀每一個特色捷運站

也希望大家多搭乘高捷，讓他能順利營運下去喔!!